PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

[alanbique]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Com o W110 vira mais q isso! No motor do meu virava até mais de 7000RPM, mas a potencia máxima vinha antes disso!



André Torneiro

sim, meu 1600 de w110 vai a 6500 rapidinho, mas ai passo marcha hehehehe

[lucianoracing]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

fala trimilika,

comando de 316° e lobe 108 + balanceiro de 1.4 casam ?
fica bom ? sim ou nao ????

[trimilika]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

fala trimilika,

comando de 316° e lobe 108 + balanceiro de 1.4 casam ?
fica bom ? sim ou nao ????

qual comando de 316*

tem comando q aceita por ter lift meio baixo
tem comando com lift alto q naum aceita de jeito nenhum

quanto é o lift dele direto no came ?

e tem outra !
depende p que motor
p que praparação
p que propósito

as vezes ele vai p um equipamento e p outro naum vai

me da mais informações sobre o comando
e p q preparação é ?
tipo que cilindrada ?
q equipamentos o motor vai ter ?

entendeu ?

[lucianoracing]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

qual comando de 316*

tem comando q aceita por ter lift meio baixo
tem comando com lift alto q naum aceita de jeito nenhum

quanto é o lift dele direto no came ?

e tem outra !
depende p que motor
p que praparação
p que propósito

as vezes ele vai p um equipamento e p outro naum vai

me da mais informações sobre o comando
e p q preparação é ?
tipo que cilindrada ?
q equipamentos o motor vai ter ?

entendeu ?

vamos la,
94mmx69
cabeçotes 40x35,5
comando pauter x3e8(especificaçoes vide foto)
par idf 44
volante aliviado 2k
preparado rua

[trimilika]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

vamos la,
94mmx69
cabeçotes 40x35,5
comando pauter x3e8(especificaçoes vide foto)
par idf 44
volante aliviado 2k
preparado rua

luciano
na fixa do comando ta escrito FK 89 /X3E8

ou seja ta dizendo q ele é similar ao FK 89 da engle

parecido
pq :
FK é um 328*
pauter 316*

FK a 0,50¨ tem 282*
pauter tem 286*

lift a 0,50¨
FK 416
pauter 419

lift com folga de trabalho
FK 582
pauter 587

agora eu não to com o diagrama do FK 89 no momento
para ver a diferença com o pauter

porem o fk tem q usar balancero de 1,4 para funcionar do jeito q ele foi projetado para dar a maxima potencia dele
,
acredito q esse tmb por causa do lift final q só
consegue esse valor com balancero cursado

da p usar sem o balancero cursado,
porem vai mudar o funcionamento dele
e naum vai ser p melhor
o balancero é pa ajudar a dar mais tork em baixa média
pq o comando quando é muito grande em grau,
ele é muito ruim de baixa média
ai o balancero vem p melhora um pouco isso
porem
tem comando q a caracteristica dele é só para alta e tmb só p motores grandes e bem preparados


eu naum usei até agora comando pauter
to montando um agora mas é para balancero normal
um comando p ser rápido desde baixa até a alta !

vc sabe q esse tipo de comando como o FK 89
é para motor com preparação altissima
a faixa de tork dele é la em cima !
pq só vai de alta

na fixa técnica de comandos da ENGLE
ta escrito assim sobre o FK 89
FK 89 -COMP.DRAG ONLY
que traduzido = quer dizer:
SOMENTE (apenas,unico ,unicamente) P COMPRETIÇÃO DE ARRANCADA

onde vc ja sái com 5 pau p cima
e quando troca de marcha ja cai p 5 6 pau de novo e tome giro

ai vc vê se é isso mesmo q vc quer ?
eu acho q p rua vc naum vai gostar !
se o comando for mesmo similar o Fk 89 !

[alanbique]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Trimilika, mais uma dúvida:

Entre montar um 1.8 com pistão de 90,5 (1776cc) e vira original e um 1.8 com pistão do 1600 (85,5) e vira de curso com 78mm, qual vc prefere?

O vira eu poderia usar pra um futuro upgrade, como um 2.0 (90,5 x 7, ficando com medida 0,25 caso precise de retifica.

Jao pistão de 90,5, tem anel para trocar, visto que em alguns casos a camisa só será feito o brunimento?

[trimilika]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

resposta p alambique : Trimilika, mais uma dúvida:

Entre montar um 1.8 com pistão de 90,5 (1776cc) e vira original e um 1.8 com pistão do 1600 (85,5) e vira de curso com 78mm, qual vc prefere?
R - ja usei os dois jeitos e os dois são bons !
cada um tem seu jeito p adaptar
O vira eu poderia usar pra um futuro upgrade, como um 2.0 (90,5 x 7, ficando com medida 0,25 caso precise de retifica.
R - correto
Jao pistão de 90,5, tem anel para trocar, visto que em alguns casos a camisa só será feito o brunimento?
sim póde ser
e tem anéis sim p vender

[Museu]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Trimilika,

Estou acertando um 90.5 x 69 com W125 e cambio 33x8.

Qual a rotaçao maxima dele com carga? (andando)

Qual eh o pico de potencia que se pode chegar neste motor usando (por enquanto) a tbi da kombi injetada?

Esta tbi unica (tem um 39mm na borboleta e nao no topo) restringe o motor acima de 4000 rpms ???

Valeu !!!!!!!

[trimilika]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Trimilika,

Estou acertando um 90.5 x 69 com W125 e cambio 33x8.

Qual a rotaçao maxima dele com carga? (andando)

Qual eh o pico de potencia que se pode chegar neste motor usando (por enquanto) a tbi da kombi injetada?

Esta tbi unica (tem um 39mm na borboleta e nao no topo) restringe o motor acima de 4000 rpms ???

Valeu !!!!!!!

Qual a rotaçao maxima dele com carga? (andando)
NA WEBER TERIA Q VIR 7000 RPM COM MOLA ORIGINAL TORK
agora com essa tbi ..... e que modulo vc ta usando ?
Qual eh o pico de potencia que se pode chegar neste motor usando (por enquanto) a tbi da kombi injetada?
naum faço nem idéia pq um colega fez isso ,um 1800 com comando mais manso q o seu,na injeção da kombi e naum foi,ai ele colocou um par de trooter 40 idf com modulo da kombi chipado e bico maior ,tmb naum foi
vendi um par de weber p ele q tava no meu bug 1800 a gasolina tmb,fui lá em sampa e coloquei no carro dele do jeitinho q tirei do meu bug,
com o mesmo acerto ,naum fiz nada,ele foi dar uma volta p experimentar,
na 1* acelerada ja arrancou as rodas da frente da fuca do chaum ,
Esta tbi unica (tem um 39mm na borboleta e nao no topo) restringe o motor acima de 4000 rpms ???
pois é eu nunca fiz isso e sinceridade ,não faria assim ,
acho a tubulação ,ou coletor das kombi injetada fino de mais e a tmb minuscula p 1800cc com esse comando

[Museu]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Qual a rotaçao maxima dele com carga? (andando)
NA WEBER TERIA Q VIR 7000 RPM COM MOLA ORIGINAL TORK
agora com essa tbi ..... e que modulo vc ta usando ?
Qual eh o pico de potencia que se pode chegar neste motor usando (por enquanto) a tbi da kombi injetada?
naum faço nem idéia pq um colega fez isso ,um 1800 com comando mais manso q o seu,na injeção da kombi e naum foi,ai ele colocou um par de trooter 40 idf com modulo da kombi chipado e bico maior ,tmb naum foi
vendi um par de weber p ele q tava no meu bug 1800 a gasolina tmb,fui lá em sampa e coloquei no carro dele do jeitinho q tirei do meu bug,
com o mesmo acerto ,naum fiz nada,ele foi dar uma volta p experimentar,
na 1* acelerada ja arrancou as rodas da frente da fuca do chaum ,
Esta tbi unica (tem um 39mm na borboleta e nao no topo) restringe o motor acima de 4000 rpms ???
pois é eu nunca fiz isso e sinceridade ,não faria assim ,
acho a tubulação ,ou coletor das kombi injetada fino de mais e a tmb minuscula p 1800cc com esse comando

Tambem senti que este motor tem potencial e a tbi esta atracando tudo !!!

Vou ter que passar ele na inspe$$$$ão de SP e quando tiver tudo certinho, vistoria aqui na terrinha tambem, ai vou arrancar tudo e fazer uma admissao de homem.

A mola dele eh engle simples e cabeçote stock.

Estou pensando em tbis duplas 40mm da PRT.

A injeçao eh Megasquirt.

[lucianoracing]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

luciano
na fixa do comando ta escrito FK 89 /X3E8

ou seja ta dizendo q ele é similar ao FK 89 da engle

parecido
pq :
FK é um 328*
pauter 316*

FK a 0,50¨ tem 282*
pauter tem 286*

lift a 0,50¨
FK 416
pauter 419

lift com folga de trabalho
FK 582
pauter 587

agora eu não to com o diagrama do FK 89 no momento
para ver a diferença com o pauter

porem o fk tem q usar balancero de 1,4 para funcionar do jeito q ele foi projetado para dar a maxima potencia dele
,
acredito q esse tmb por causa do lift final q só
consegue esse valor com balancero cursado

da p usar sem o balancero cursado,
porem vai mudar o funcionamento dele
e naum vai ser p melhor
o balancero é pa ajudar a dar mais tork em baixa média
pq o comando quando é muito grande em grau,
ele é muito ruim de baixa média
ai o balancero vem p melhora um pouco isso
porem
tem comando q a caracteristica dele é só para alta e tmb só p motores grandes e bem preparados


eu naum usei até agora comando pauter
to montando um agora mas é para balancero normal
um comando p ser rápido desde baixa até a alta !

vc sabe q esse tipo de comando como o FK 89
é para motor com preparação altissima
a faixa de tork dele é la em cima !
pq só vai de alta

na fixa técnica de comandos da ENGLE
ta escrito assim sobre o FK 89
FK 89 -COMP.DRAG ONLY
que traduzido = quer dizer:
SOMENTE (apenas,unico ,unicamente) P COMPRETIÇÃO DE ARRANCADA

onde vc ja sái com 5 pau p cima
e quando troca de marcha ja cai p 5 6 pau de novo e tome giro

ai vc vê se é isso mesmo q vc quer ?
eu acho q p rua vc naum vai gostar !
se o comando for mesmo similar o Fk 89 !

fala trimilika,

entao eu to fazendo a maior merda !!!!!!!!!ne?
eu nao sei o que vou fazer,eu criei um topico denominado de 1915cc
para receber ajuda e dicas para montar um bom motor ! e olha no que ta
dando.eu a 3 anos atras nao sabia nem desmontar um motor de fusca
hj eu ja monto de olhos vendados.entre erros e certos coloquei mais
de 100cv no motor.mas para mim tudo é novo ! a ultima foi o par de hpmx44 eu ja dominava os 32/34pdsi retrabalhava etc... mas quando os empi cairam na minha mao fiquei perdido mas to aprendendo a cada dia
e to mais tranquilo com eles.e vou desabafar,com muita humildade faço
parte deste site.mas acabo sendo confundido com alguns fanfaroes que
criam topicos para se exibir e dar ibope.eu trabalho muito para compra minhas peças e serviços para meu fusca.
mas to ilhado aki no rio.preparadores aki do rio,sou mais eu fazendo.
eu tb entendo sua posiçao,vc é preparador esse é seu ganha pao(padaria rs...)preparadores podem ser equiparados a masonaria. nao pode falar !
mas depois dessa to pensando em torrar tudo chega de fusca!!!!!!!!
pq minha intençao nao era competir e sim ter um carro bem bravo e
confiavel para rua sem muita frenquencia(finais de semana)
dar um role na cidade e viajar a curtas distantancias.
mas eu to vendo que tenho de me inscrever em uma competiçao de FLTT
so assim vou poder usar o carro.
trocar as peças ? ja ta tudo fora da embalagem.comando ja com engrenagem,pistoes mondados dentro da camisa etc...
nao tem mais como trocar as peças.
mais uma vez entre erros e acertos: eu errei !!

valeu abs!

[trimilika]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

fala trimilika,

entao eu to fazendo a maior merda !!!!!!!!!ne?
eu nao sei o que vou fazer,eu criei um topico denominado de 1915cc
para receber ajuda e dicas para montar um bom motor ! e olha no que ta
dando.eu a 3 anos atras nao sabia nem desmontar um motor de fusca
hj eu ja monto de olhos vendados.entre erros e certos coloquei mais
de 100cv no motor.mas para mim tudo é novo ! a ultima foi o par de hpmx44 eu ja dominava os 32/34pdsi retrabalhava etc... mas quando os empi cairam na minha mao fiquei perdido mas to aprendendo a cada dia
e to mais tranquilo com eles.e vou desabafar,com muita humildade faço
parte deste site.mas acabo sendo confundido com alguns fanfaroes que
criam topicos para se exibir e dar ibope.eu trabalho muito para compra minhas peças e serviços para meu fusca.
mas to ilhado aki no rio.preparadores aki do rio,sou mais eu fazendo.
eu tb entendo sua posiçao,vc é preparador esse é seu ganha pao(padaria rs...)preparadores podem ser equiparados a masonaria. nao pode falar !
mas depois dessa to pensando em torrar tudo chega de fusca!!!!!!!!
pq minha intençao nao era competir e sim ter um carro bem bravo e
confiavel para rua sem muita frenquencia(finais de semana)
dar um role na cidade e viajar a curtas distantancias.
mas eu to vendo que tenho de me inscrever em uma competiçao de FLTT
so assim vou poder usar o carro.
trocar as peças ? ja ta tudo fora da embalagem.comando ja com engrenagem,pistoes mondados dentro da camisa etc...
nao tem mais como trocar as peças.
mais uma vez entre erros e acertos: eu errei !!

valeu abs!

me cadastra no seu MSN
que eu vou te ajudar
trimilika1@hotmail.com

[Ricardo China]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Fala Trimilika, tudo certo?
Por favor, me ajude a decidir, pq estou pondo o projeto "air cooler" (movido a vento é mais legal...rs,rs,rs) na pauta de novo.
Tenho vontade de fazer um 1915 ou um 2100 no alcool, com duas W40 ou quem sabe Solex 40 (se for um puminha).
Gosto do alcool pq tem mais pegada, mais performance na mesma configuração mecânica, se comparado com gasola.
Mas o pessoal tem me desanimado, dizendo que esses motores não vão bem o alcool, que é muuuuuito difícil dar acerto nos carburadores, que quando acerta, amanhã já tá zoado, etc.
Procede?
Lembrando que moro em Ribeirã Preto, terra de clima com bastante calor.
Muito obrigado.

[trimilika]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Fala Trimilika, tudo certo?
Por favor, me ajude a decidir, pq estou pondo o projeto "air cooler" (movido a vento é mais legal...rs,rs,rs) na pauta de novo.
Tenho vontade de fazer um 1915 ou um 2100 no alcool, com duas W40 ou quem sabe Solex 40 (se for um puminha).
Gosto do alcool pq tem mais pegada, mais performance na mesma configuração mecânica, se comparado com gasola.
Mas o pessoal tem me desanimado, dizendo que esses motores não vão bem o alcool, que é muuuuuito difícil dar acerto nos carburadores, que quando acerta, amanhã já tá zoado, etc.
Procede?
Lembrando que moro em Ribeirã Preto, terra de clima com bastante calor.
Muito obrigado.

se vc montar qualquer um dos 2 tanto faz 1,9 ou 2,1 na weber 40 e na gasolina,é facílimo de acertar,fica mais economico q um 1,6 originakl e fica um canhaum
,no alcool tem mais taxa mas p acertar da um pouquinho mais de trabalho mas bebe ,
soléx 40 vai ficar a desejar
jka ví nego de motor grande no alcool de weber mas naum tava afiado ,tomar de nego de motor pequeno a gasolina afiado de weber tmb

[charles.marchi]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Qual a rotaçao maxima dele com carga? (andando)
NA WEBER TERIA Q VIR 7000 RPM COM MOLA ORIGINAL TORK
agora com essa tbi ..... e que modulo vc ta usando ?
Qual eh o pico de potencia que se pode chegar neste motor usando (por enquanto) a tbi da kombi injetada?
naum faço nem idéia pq um colega fez isso ,um 1800 com comando mais manso q o seu,na injeção da kombi e naum foi,ai ele colocou um par de trooter 40 idf com modulo da kombi chipado e bico maior ,tmb naum foi
vendi um par de weber p ele q tava no meu bug 1800 a gasolina tmb,fui lá em sampa e coloquei no carro dele do jeitinho q tirei do meu bug,
com o mesmo acerto ,naum fiz nada,ele foi dar uma volta p experimentar,
na 1* acelerada ja arrancou as rodas da frente da fuca do chaum ,
Esta tbi unica (tem um 39mm na borboleta e nao no topo) restringe o motor acima de 4000 rpms ???
pois é eu nunca fiz isso e sinceridade ,não faria assim ,
acho a tubulação ,ou coletor das kombi injetada fino de mais e a tmb minuscula p 1800cc com esse comando

trimilika, boa tarde;

um motor 1.8cc parecido com essa configuração do museu, com o coletor da kombi injetada, mas com tbi maior (46mm) e turbo. Você acha que continua restringindo o motor ou o turbo empurra tudo pra dentro??